Chan eil càraichean fèin-ghluasadach tuilleadh na rud a tha ri thighinn a-mhàin. Tha carbadan le gnìomhan fèin-ghluasadach farsaing air rathaidean Duitseach mu thràth, agus tha deuchainnean le carbadan às aonais draibhear an làthair anns a’ charbad comasach gu laghail fo chumhachan tro artaigil 149aa paragraf 1 de Achd Trafaic Rathaid. Tha seo gu neo-sheachanta ag adhbhrachadh a’ cheist cò a tha cunntachail gu eucorach nuair a dh’ adhbhraicheas carbad mar sin tubaist a dh’ adhbhraicheas leòn no bàs. Is e am freagairt ghoirid gu bheil lagh eucorach Duitseach fhathast a’ tòiseachadh bho luchd-seòlaidh daonna no eagrachaidh den àbhaist, leithid an draibhear, an gnìomhaiche, no an eintiteas laghail air cùl an t-siostaim. Chan eil siostam fèin-riaghlaidh na chuspair eucorach ann fhèin.
Na h-eucoirean trafaic clasaigeach mar thoiseach tòiseachaidh
Tha a’ phuing tòiseachaidh na laighe leis na h-eucoirean trafaic ainmeil ann an Achd Trafaic Rathaid 1994. Tha Artaigil 6 a’ dèanamh tubaist trafaic air adhbhrachadh le coire a dh’ adhbhraicheas bàs no leòn corporra dona na eucoir. Tha Artaigil 5 agus, bho 2020, artaigil 5a paragraf 1 ag obair mar riaghailtean cunnart nas aotroime agus nas truime fa leth, eadhon ged nach eil leòn fhèin ann. Tha cho dona sa tha an eucoir air a chumadh tuilleadh le artaigilean 175, 176, 178 agus 179, a’ gabhail a-steach a’ chomas air dì-cheadachadh dràibhidh a bharrachd.
Tha an ìre airson coire a stèidheachadh fo artaigil 6 teann agus iom-fhillte. Cho-dhùin Cùirt Sgìreil Limburg nach gabh a ràdh ann an teirmean coitcheann a bheil aon bhriseadh trafaic gu leòr airson coire, leis gum feum am measadh sùil a thoirt air a’ ghiùlan gu h-iomlan, nàdar agus cho dona sa tha an eucoir, agus suidheachaidhean eile na cùise. Tha breith o chionn ghoirid le Cùirt Sgìreil Gelderland a’ sealltainn seo gu soilleir. Bha aon mhearachd dràibhidh, anns an robh smachd neo-iomchaidh air a’ charbad, co-ionann ri cunnart fo artaigil 5 ach chan ann ris an neo-chùram ciontach a tha riatanach fo artaigil 6.
Airson charbadan fèin-ghluasadach, tha an t-eadar-dhealachadh seo riatanach. Ma bhios draibhear daonna an urra ri cus den t-siostam, ma leigeas e seachad rabhaidhean, no ma chleachdas e an carbad taobh a-muigh an raoin obrachaidh ceadaichte aige, tha buailteachd eucorach fhathast furasta a shamhlachadh. Ach ma nì an siostam fhèin mearachd gun a bhith aig an neach-stiùiridh daonna ri eadar-theachd no gun a bhith comasach air eadar-theachd gu reusanta, bidh e tòrr nas duilghe artaigil 6 a chur an sàs.
Na tha cleachdadh Duitseach an-dràsta a’ sealltainn mu thràth
Tha an seòrsa ceadachaidh a thug an RDW sa Ghiblean 2026 airson siostam FSD Supervised aig Tesla a’ sealltainn mar a tha an reachdaire agus an riaghlaiche an-dràsta a’ mìneachadh a’ chàirdeis seo. Tha an RDW a’ cur cuideam gu soilleir nach eil carbad le FSD Supervised fèin-ghluasadach. Is e siostam taic draibhear adhartach a th’ ann as urrainn mòran ghnìomhan dràibhidh a ghabhail os làimh, ach tha an draibhear fhathast cunntachail agus feumaidh e a bhith comasach air eadar-theachd an-còmhnaidh. Bidh mothachairean a’ cumail sùil air a bheil an draibhear a’ cumail a shùilean air an rathad agus a làmhan rim faighinn gus an stiùir a ghabhail thairis sa bhad. Mura h-eil an aireachas gu leòr, leanaidh comharran rabhaidh, agus faodar an siostam a dhì-chomasachadh airson ùine.
Tha an eisimpleir seo a’ dearbhadh na chaidh a ghabhail ann an cùis-lagha. Cho fad ‘s a tha siostam air aontachadh gu laghail agus gu teicnigeach mar shiostam taic draibhear seach siostam gu tur fèin-riaghlaidh, is e an draibhear fhathast a gheibh na riaghailtean ann an artaigilean 5 agus 6. Mar sin chan eil an cead seòrsa ag atharrachadh dad mu thoiseach tòiseachaidh uallach dhaoine, agus aig an aon àm tha e a’ dèanamh soilleir gu bheil an teicneòlas ann an cleachdadh a’ dol fada seachad air smachd turais àbhaisteach, a tha a’ dèanamh measadh fìrinneach air coire agus coire ann an cùis fa leth nas iom-fhillte.
An siostam deuchainneach airson carbadan gun draibhear
Tha siostam air leth a’ buntainn ri carbadan às aonais draibhear anns a’ charbad fhèin. Tha Artaigil 149aa paragraf 1 ag iarraidh cead airson deuchainnean mar sin. Faodaidh an cead sin saoraidhean a thoirt a-steach bho dhiofar riaghailtean reachdail, ach gu soilleir chan ann bho artaigilean 5 agus 6. Fiù ‘s ann an suidheachaidhean deuchainneach, tha na prìomh riaghailtean trafaic eucorach fhathast an làn fheachd. Tha Artaigil 149ab paragraf 1 ag iarraidh cuideachd gum bi an cead a’ mìneachadh dè na ceumannan sàbhailteachd a thèid a ghabhail, mar a bhios sgrùdadh agus measadh a’ gabhail àite, cò an draibhear agus càite a bheil iad suidhichte, agus cia mheud carbad a dh’ fhaodadh an draibhear sin a smachdachadh aig an aon àm. Chan e dìreach teicnigeachd rianachd a tha seo, ach faodaidh e cuideachd fianais chudromach a thoirt seachad airson a bhith a’ cur às leth eucoir às deidh tachartas.
Buailteachd an eintiteas laghail
Nuair nach gabh mearachd a chur às leth neach-cleachdaidh rathaid daonna, thig an eintiteas laghail am follais. Tha Artaigil 51 paragraf 1 den Chòd Eucorach a’ ceadachadh gu soilleir casaid eucorach an aghaidh eintiteasan laghail, a bharrachd air casaid a thogail an aghaidh a’ phrìomh neach no an neach a stiùir an giùlan toirmisgte. A thaobh charbadan fèin-ghluasadach, faodaidh seo a bhith buntainneach do luchd-saothrachaidh, companaidhean bathar-bog, no luchd-obrachaidh, mar eisimpleir nuair a thèid ùrachaidhean bathar-bog lochtach a chuir a-mach, nuair a thèid rabhaidhean sàbhailteachd aithnichte a leigeil seachad, no nuair a thèid carbadan a chuir a-steach do thrafaig gu fiosrach fhad ‘s a tha duilgheadasan sàbhailteachd aithnichte ann. Chan eil e gu leòr dìreach gu bheil bathar-bog a’ dèanamh mearachd. Feumar a’ chùis a lorg air ais gu roghainnean eagrachaidh concrait, ciontach, leithid modhan deuchainn neo-iomchaidh, ùrachaidhean dearmadta, no stiùiridhean a lean gu giùlan toirmisgte.
Adhbharachd mar bhacadh air leth
Le carbadan fèin-riaghlaidh no leth-fèin-riaghlaidh, bidh grunn adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann gu tric a’ tighinn còmhla, leithid mearachd stiùiridh daonna, mearachd bathar-bog, mearachd mothachaidh, dàta mapa lochtach, no giùlan luchd-cleachdaidh rathaid eile. Chan eil briseadh air gnàth agus toradh a tha buntainneach gu h-eucorach a’ tighinn còmhla gu fèin-ghluasadach. Tha eisimpleir de seo a’ toirt a-steach breith bho Chùirt Sgìreil North Holland, a cho-dhùin gun robh Tesla a thàinig gu stad ann an tìm air an t-sreath adhbharach a bhriseadh. Ann an cùisean san àm ri teachd a thaobh dràibheadh fèin-ghluasadach cuideachd, feumar a stèidheachadh air leth an-còmhnaidh gur e am mearachd a chaidh a chomharrachadh, agus chan e factar eile, a dh’ adhbhraich an tubaist agus a bhuaidhean.
Duilgheadasan fianais a thaobh dàta teicnigeach
Far a bheil cùisean trafaic clasaigeach gu tric a’ tionndadh air astar, faicsinneachd, astar agus ùine freagairt, bidh dràibheadh fèin-ghluasadach a’ cur dreachan bathar-bog, dàta clàraiche dàta tachartais, logaichean charbadan, dàta mothachaidh agus eachdraidh ùrachaidh ris. Tha Cùirt Eòrpach nan Còraichean Daonna ag aithneachadh gum faod stòran fianais dealanach agus teicnigeach ceistean sònraichte a thogail mu fhìrinneachd agus ionracas, agus gum feumar reusanachadh ceart a dhèanamh airson fianais dìon a dhiùltadh ann an cùisean a tha gu teicnigeach iom-fhillte a rèir artaigil 6 den Cho-chruinneachadh. Faodaidh seo a bhith buntainneach sa cho-theacsa seo nuair a dh’iarras an dìon cothrom air dàta tùsail, telemetry charbadan, no eòlaiche neo-eisimeileach ann an co-dhùnaidhean algorithmach.
An crìoch a shuidhich artaigil 7 den Cho-chruinneachadh
Tha prionnsabal na laghailteachd fo artaigil 7 de Cho-chruinneachadh Eòrpach nan Còraichean Daonna a’ suidheachadh crìoch shoilleir air leudachadh cruthachail sam bith air buailteachd eucorach. Feumaidh buailteachd eucorach a bhith stèidhichte air reachdas agus cùis-lagha a tha ruigsinneach agus ro-innseach. Tha soilleireachadh breithneachail air gnàthasan a th’ ann mar-thà ceadaichte, ach chan eil leudachadh neo-riaghailteach no ris nach gabh a ro-innse orra. Airson carbadan fèin-riaghlaidh tha seo a’ ciallachadh nach eil dìth reachdas sònraichte do theicneòlas a’ ciallachadh nach eil casaid comasach a-riamh, ach tha e a’ ciallachadh gum feum buailteachd a bhith stèidhichte air gnàthasan a th’ ann mar-thà, soilleir gu leòr. Chan urrainn do lagh eucorach neach-ciontach a thogail a-mach à mì-thoileachas sòisealta le toradh dona a-mhàin.
Ceistean Àbhaisteach
A bheil an draibhear an-còmhnaidh cunntachail airson eucoir ann an tubaist anns a bheil càr fèin-ghluasadach?
Chan eil. Ann am prionnsabal, is e an draibhear fhathast an neach air a bheil na riaghailtean ann an artaigilean 5 agus 6 de Achd Trafaic Rathaid a’ buntainn, ach tha e an urra ri co-dhiù a ghabhas a’ choire a chur air. Ma chleachd e an siostam gu ceart, taobh a-staigh an raoin obrachaidh ceadaichte aige, agus mura robh aige ri eadar-theachd gu reusanta, tha e duilich a dhearbhadh gu bheil e neo-chùramach a rèir brìgh artaigil 6.
An gabh neach-dèanamh charbadan a thoirt gu cùirt airson tubaist?
Ann am prionnsabal tha, stèidhichte air artaigil 51 den Chòd Eucorach, ach dìreach nuair a ghabhas an tubaist a lorg air ais gu roghainn eagrachaidh concrait, ciontach, leithid modh-obrach deuchainn neo-iomchaidh, a’ seachnadh rabhaidhean sàbhailteachd aithnichte, no a’ cur a-mach ùrachadh bathar-bog lochtach. Chan eil e gu leòr dìreach gu bheil bathar-bog a’ dèanamh mearachd airson buailteachd eucorach an neach-dèanamh.
A bheil cead-seòrsa Tesla FSD Supervised a’ ciallachadh gu bheil an càr fèin-ghluasadach?
Chan eil. Tha an RDW air dearbhadh gu soilleir gur e siostam taic adhartach draibhearan a th’ ann an FSD Supervised agus chan e siostam fèin-dràibhidh a th’ ann. Tha an draibhear fhathast cunntachail, feumaidh e sùil a chumail air an rathad, agus feumaidh e a bhith comasach air eadar-theachd sa bhad. Tha builean lagha eucorach aig seo cuideachd, leis gu bheil an draibhear mar sin fhathast na neach-freagairt do na riaghailtean ann an artaigilean 5 agus 6.
A bheil e ceadaichte mu thràth càraichean gun draibhear a dhràibheadh anns na Tìrean Ìsle?
A-mhàin taobh a-staigh frèam dheuchainnean air an deach cead a thoirt seachad fo artaigil 149aa. Eadhon an uairsin, tha artaigilean 5 agus 6 fhathast làn-bhuntach, agus feumaidh an cead a mhìneachadh, am measg rudan eile, cò an draibhear, càite a bheil iad, agus dè na ceumannan sàbhailteachd a tha a’ buntainn.
Dè an dreuchd a th’ aig dàta charbadan leithid logaichean agus dàta mothachaidh ann an cùis eucorach?
Dreuchd chudromach agus a tha a’ sìor fhàs. Ann an dràibheadh fèin-ghluasadach, bidh e tric riatanach a bhith an urra ri dreachan bathar-bog, dàta clàraiche dàta tachartais, dàta mothachaidh, agus eachdraidh ùrachaidh gus faighinn a-mach dè dìreach a thachair agus a bheil ceangal adhbharach ann ris an tubaist. Bidh an seòrsa fianais theicnigeach seo a’ togail cheistean fhèin mu earbsachd agus ruigsinneachd don dìon.
An gabh cuideigin a chumail cunntachail airson eucoir dìreach air sgàth nach eil riaghailtean sònraichte anns an lagh fhathast airson chàraichean fèin-ghluasadach?
Chan eil. Chan eil prionnsabal na laghail fo artaigil 7 de Cho-chruinneachadh Eòrpach nan Còraichean Daonna a’ ceadachadh buailteachd a bhith air a leudachadh dìreach air sgàth gu bheil toradh a’ faireachdainn mì-riarachail gu sòisealta. Feumaidh buailteachd a bhith an-còmhnaidh comasach a bhith stèidhichte air gnàthasan a tha ann mar-thà, soilleir gu leòr.
Co-dhùnadh
An-dràsta, tha frèam-obrach lagha eucorach obrachail aig na Tìrean Ìsle, ged nach eil e sònraichte do theicneòlas, airson tubaistean anns a bheil carbadan fèin-ghluasadach an sàs. Tha am frèam-obrach sin fhathast a’ cur fòcas air coire dhaoine is bhuidhnean, chan ann air an t-siostam fèin-riaghlaidh mar neach-dèanaidh neo-eisimeileach. Tha cead seòrsa Tesla FSD Supervised a’ sealltainn gu bheil an riaghlaiche cuideachd a’ cumail ris an loidhne seo, le bhith a’ clàradh gu soilleir gu bheil an draibhear fhathast cunntachail. Ann an cùisean san àm ri teachd, mar sin bidh trì ceistean cinnteach. Cò a fhuair an norm, dè an locht concrait a tha ciontach, agus an gabh an tubaist a chur às leth a’ locht sin gu cinnteach gu h-adhbharach agus gu fianaiseach. Mar sin, tha e cudromach do luchd-saothrachaidh, luchd-obrachaidh agus luchd-leasachaidh bathar-bog modhan-obrach deuchainn, pròiseasan ùrachadh agus dleastanasan a-staigh a chlàradh gu ceart, gus am bi e soilleir às deidh tachartas dè na roghainnean a chaidh a dhèanamh agus cò leis. A bheil ceistean agad mu dhliteanas a thaobh fèin-ghluasad charbadan, no a bheil thu an sàs ann an connspaid anns a bheil pàirt aig a’ chùis seo? Na bi leisg fios a chuir thugainn Law & More airson còmhradh gun ghealladh sam bith.
